与普通助燃剂油汽年船想必，该船型在工业节能变少的尾气污染物出个方面更具强势胜机：预估可节约了约20%的用电量，变少约27%的碳的尾气污染物出、30%的氮腐蚀物的尾气污染物出、99%的加硫物的尾气污染物出和90%之内的PM粒状物的尾气污染物出。船艇财政投入运营策划后可满足24%之内的的减碳率，每航次可变少二腐蚀碳的尾气污染物出2100多吨。

沈氏网络最新型LNG进行高压气化炉器防冻裂结技能确定了机器设备在恶劣前提下的稳定性运转，为海船的稳定出航保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。